4月国内车市交出了一份“冷暖不均”的收货单。自主品牌五大头部车企——比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安、长城，诚然一谈守住了月销10万辆以上的门槛，但从量级到增速、从新动力浸透率到国外占比，呈现出加快分化的趋势。与此同期，国外阛阓成为这场热烈竞逐中最大的变量。4月，五家车企共计出口跨越47万辆，其中奇瑞以17.76万辆创下中国品牌单月出口历史新高，比亚迪国外售量占比初度冲突四成。出海这匹“快马”，正在悄然改写着自主品牌竞争的底层逻辑。

比亚迪：32.11万辆

比亚迪4月份交出了32.11万辆的销量收货单，环比增长7%，虽因客岁同期超高基数同比下滑15.5%，但仍然以近7万辆的销量上风断层式领跑。值得持重的是，比亚迪4月份国外售量达13.45万辆，同比暴涨70.9%，占总销量比例超42%，创下历史最高记录。

王朝网和海洋网两大主力阵营共计孝敬27.34万辆，其中秦眷属、宋眷属依然是走量主力；方程豹2.91万辆、腾势1.13万辆，高端品牌矩阵初具限度。据悉，本年以来，比亚迪已参加各人120个国度和地区，国外正从增长极向中枢盈利搭救演进。

奇瑞集团：25.14万辆

奇瑞集团号称4月销量增速最快的自主品牌。当月奇瑞集团销量为25.14万辆，同比增长25.2%，一举越过祥瑞跃居第二。最大亮点在于出口：国外售量17.76万辆，同比暴增102.4%，刷新中国汽车品牌单月出口历史记录，出口占总销量比例高达70.7%——异常于每卖出10辆车，就有跨越7辆销往国外。

此外，奇瑞集团新动力销量初度冲突单月10万辆大关，同比增长63.8%，风浪T9L、智界V9等新车孝敬凸起。据统计，奇瑞已聚合12个月单月出口冲突10万辆，稳居中国汽车出口第一位置。

祥瑞汽车：23.52万辆

祥瑞汽车4月销量为23.52万辆，同比增长8%，环比增长6.5%，竣事同环比双增长，然则在排行方面却很不测地被奇瑞越过，排行自主阵营销量第三。4月份祥瑞汽车的新动力浸透率高达57.7%，聚合三个月跨越50%，在传统自主大厂中处于最初地位。

4月份祥瑞汽车国出门口8.32万辆，同比大涨245%，聚合四个月竣事同比翻倍增长，经销商收罗已隐讳100多个国度和地区。分品牌看，银河游戏祥瑞星河系列以9.1万辆的月销量成为最大元勋，极氪品牌3.18万辆同比增长132%，高端家具平均成交价冲突53万元。

长安汽车：20.95万辆

4 月份长安汽车的销量为20.95 万辆，同比微增 1.7%，环比小幅回落，举座保捏妥当增长态势。国外阛阓发扬尤为亮眼，当月录用 7.27 万辆，同比大增 69.9%，各人化政策顺利权贵。新动力汽车录用 9.42 万辆，同比增长 32.2%，占总销量比重提高至 45%，电动化转型捏续提速。

分品牌来看，长安启源录用 32118 辆，其中启源 Q05 单月销量 16128 辆，成为品牌中枢搭救。深蓝汽车销量 33187 辆，同比增长 64.8%，深蓝 S05 孝敬 17269 辆，发扬牢固。阿维塔录用 5279 辆，新车型阿维塔 12、06T 无间上市，助力品牌进取。燃油车界限，第四代 CS75PLUS 与逸动蓝鲸超擎捏续热销，撑捏传统基盘。

长城汽车：10.63万辆

长城汽车4月东谈主的销量为10.63万辆，同比增长6.25%，竣事同环比双增长，聚合两个月重返10万辆台阶。但与其他四强的量级差距仍在扩大，约为比亚迪的三分之一。4月份长城汽车国外售量5.05万辆，新动力销量2.69万辆，两者共计孝敬了四分之三的增量。

从4月份的销量来看，长城汽车品牌里面分化权贵：哈弗品牌6.03万辆已经基盘，魏牌同比增长65.56%成为增速最快的品牌，欧拉同比翻倍增长，但坦克品牌下滑11.38%，皮卡也小幅走低。

写在终末

从4月数据看，五大车企的量级正造成一个相对踏实的三级边幅，而另一个更深层的变化是，比亚迪、祥瑞等电动化转型较早的企业正加快取得阛阓反应，而新动力次第相对滞后的品牌则面对更大压力。值得持重的是，国外售量的增长已成为自主品牌发展的要津助燃剂。国外阛阓不仅匡助头部自主品牌灵验对冲国内价钱战带来的利润压力，同期也在国际竞争中促使自主品牌在品性、工作等方面造成更严谨更完善的体系银河游戏，从而在各人舞台上塑造更具竞争力的品牌形象。自主品牌正依靠“国内新动力稳盘+国外阛阓猛冲”两条腿走路，这一形态能否捏续，将决定往常几年的竞争边幅。